Nghiên cứu quản lý chất thải rắn xây dựng tại Hà Nội theo định hướng kinh tế tuần hoàn

Nghiên cứu quản lý chất thải rắn xây dựng trên địa bàn Hà Nội theo hướng kinh tế tuần hoàn

Ngày 27 tháng 4 năm 2022

Tóm tắt

Bạn đang xem: Chất thải rắn xây dựng là gì

Theo kết quả khảo sát, việc tiếp nhận, xử lý và tái chế chất thải rắn xây dựng trên địa bàn Hà Nội đạt 1.350 tấn mỗi ngày, kết quả tính toán cho thấy lượng chất thải rắn thực tế phát sinh năm 2021 là 4.186 tấn mỗi ngày. Dự kiến ​​sẽ đạt 9.431 tấn / ngày vào năm 2025. Một phần rác phát sinh sau khi phá dỡ, cải tạo được thu gom vận chuyển đến bãi chôn lấp theo quy định, một phần lớn đổ trộm gây mất mỹ quan đô thị và ô nhiễm môi trường. Vì vậy, cần xây dựng các giải pháp để đảm bảo thu gom và xử lý triệt để lượng chất thải phát sinh. Việc thực hiện các biện pháp tái chế, tái sử dụng chất thải xây dựng phù hợp với các biện pháp kinh tế thông tư được quy định trong các văn bản pháp luật Việt Nam. Muốn vậy, cần xây dựng hệ thống văn bản hướng dẫn công tác phá dỡ để giảm phát sinh chất thải, các quy định và cơ sở chứng nhận an toàn đối với vật liệu xây dựng tái sử dụng, chính sách khuyến khích đầu tư vào các cơ sở tái chế chất thải. Tiêu điểm. Với cơ sở phân loại chất thải rắn đang hoạt động và sắp được xây dựng, cần bổ sung thêm các công đoạn sàng lọc, phân loại, kết nối với dây chuyền sản xuất vật liệu xây dựng để đưa các loại chất thải vào chu trình xây dựng.

Từ khóa: Chất thải rắn, chất thải rắn xây dựng, quản lý chất thải rắn xây dựng, kinh tế tuần hoàn.

1. Đặt câu hỏi

Chất thải rắn xây dựng (ctrxd), còn được gọi là chất thải xây dựng, là chất thải rắn phát sinh trong quá trình khảo sát, chuẩn bị mặt bằng và xây dựng (bao gồm xây dựng mới, sửa chữa, cải tạo, di dời, cải tạo, phục hồi và phá dỡ) . Thành phần và tính chất của các chất thải này phụ thuộc vào các hoạt động xây dựng được thực hiện và có thể được phân loại theo giai đoạn xây dựng, như trong Hình 1.

Hình 1. Nhóm chất thải xây dựng phát sinh ở các giai đoạn khác nhau của dự án

Với vai trò là trung tâm kinh tế và là nguồn động lực cho sự phát triển của vùng Đồng bằng sông Hồng và cả nước, những năm gần đây Hà Nội đã có động lực xây dựng đô thị mạnh mẽ. Về xây dựng nhà ở, riêng năm 2021, Hà Nội sẽ hoàn thành 12 dự án với diện tích xây dựng 545.895m2, tương đương 5.022 căn hộ chung cư và 469 căn nhà ở đơn lập; đã phê duyệt 12.191 giấy phép xây dựng, tương đương diện tích xây dựng 4.928.566 mét vuông. Dự kiến ​​sẽ là 8.419.000 mét vuông vào năm 2022, 9.514.000 mét vuông vào năm 2023, 9.696.000 mét vuông vào năm 2024 và 11.104.000 mét vuông vào năm 2025. Loại công trình này tạo ra lượng rác lớn nhưng hiện nay chỉ có các công trình lớn, rác thải sau khi phá dỡ, cải tạo mới được thu gom và vận chuyển đến nơi san lấp theo quy định, các công trình nhỏ thường không được quản lý, dẫn đến đất công, đất trống, xen canh,… Đổ trái phép xuống ruộng lúa, hoa màu… gây mất mỹ quan đô thị và ô nhiễm môi trường. Chính quyền Thành phố Hà Nội đã ban hành các văn bản và chỉ đạo nhằm xử lý triệt để việc đổ chất thải rắn xây dựng và tái chế chất thải xây dựng sau khi phá dỡ và xử lý, đồng thời tiến hành đánh giá toàn diện nhu cầu. Cần lắp đặt các trạm trung chuyển tạm thời, thành phố tái chế, đánh giá nguồn thải các trạm trung chuyển, xử lý, tái chế chất thải rắn để kêu gọi đầu tư [3,4,5]. Tuy nhiên, các giải pháp hiện nay vẫn chỉ mang tính tạm thời, chưa bền vững. Trong khuôn khổ bài báo này, nhóm nghiên cứu đề xuất giải pháp quản lý chất thải xây dựng theo hướng kinh tế vòng trên cơ sở đánh giá thực trạng quản lý chất thải xây dựng trên địa bàn Hà Nội.

2. Hiện trạng phát sinh và thu gom ctrxd Tại thành phố Hà Nội

Theo báo cáo của Bộ Tài nguyên và Môi trường về hiện trạng môi trường Hà Nội giai đoạn 2015-2020, mỗi ngày thành phố phát sinh và thu gom hơn 2.000 tấn chất thải rắn [6]. Tuy nhiên, dựa trên diện tích xây dựng vào năm 2021, lượng chất thải phát sinh là 0,22-0,41 tấn / m2 (trung bình 0,31 tấn / m2) [8], và lượng chất thải rắn thực tế phát sinh tương đương 4.186 tấn / ngày. Năm 2021, dự kiến ​​năm 2025 đạt 9431 tấn / ngày. Có thể thấy, lượng rác thải xây dựng thực tế thải ra gấp đôi số liệu thống kê được báo cáo. Kết hợp với giản đồ hình 1 có thể thấy thành phần CTR chủ yếu là đất, vật liệu xây dựng không đạt chất lượng (gạch vỡ, hỗn hợp cát sỏi, kính vỡ, vụn thép …) và chất thải rắn. Theo Báo cáo Quốc gia về Môi trường năm 2016, chất thải rắn chủ yếu là chất thải không nguy hại với thành phần: 36% đất, cát, sỏi; 31% gạch xây; 23% bê tông; 5% kim loại; 2% nhựa; 2% gỗ. và 1% các chất khác.

2000 tấn / ngày chất thải rắn được thu gom và vận chuyển về khu xử lý, theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội, điểm tiếp nhận và xử lý chất thải rắn chỉ có thể thu gom và xử lý khoảng 1350 tấn / ngày, số lượng còn lại (khoảng 750 tấn / ngày) Trên cơ sở đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ môi trường, được tái chế theo từng hạng mục tại công trình hoặc được chủ đầu tư sử dụng để san lấp, phục hồi. Báo cáo Đánh giá Tác động (eia). Hệ quả là mỗi ngày có khoảng 2.186 tấn chất thải rắn không được thu gom, xử lý mà đổ thẳng ra môi trường.

Về địa điểm thu gom, theo quy hoạch xử lý chất thải rắn của Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và đến năm 2050, số lượng bãi chôn lấp bao gồm 26 điểm, phân bổ theo vùng được thể hiện trong Bảng 1 [9]. Tuy nhiên, thực tế đến năm 2022, Hà Nội mới có 4 bãi rác đi vào hoạt động.

Bảng 1. Số lượng bãi thải Theo Quận Quy hoạch tổng thể Quản lý chất thải rắn ở Hà Nội

stt

Vị trí

Quy mô dự kiến ​​(ha) theo kế hoạch quản lý ctr

2020

2030

1

Vùng i (bắc sông Hồng) và nội thành: 10 bãi rác

23,3

62,5

2

Quận 2 (Miền Nam): 05 bãi đổ

6,6

19.3

Xem thêm: Đánh giá NĂNG LỰC DOANH NGHIỆP trong kinh doanh

3

Quận 3 (Tây): 11 bãi rác

8,9

26,2

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

Toàn thành phố

39

108

3. Hoạt động của quy trình ctrxd Tại thành phố Hà Nội

Hà Nội có 4 bãi chôn lấp đều được đầu tư và vận hành theo công nghệ chôn lấp là: Nguyên khe, văn nội (đông anh), vinh quy (thanh trì), dương liễu (huyện đức). Tuy nhiên, do tốc độ thi công thực tế cao và tiến độ đầu tư xây dựng bãi rác theo quy hoạch chậm nên cả 4 bãi đều đã đầy, hạn chế khả năng tiếp nhận lượng rác thải xây dựng phát sinh của thành phố. Tuy nhiên, công tác thu dọn mặt bằng và đầu tư xây dựng bãi chôn lấp mới còn nhiều khó khăn nên bắt đầu từ năm 2017, thành phố đã có chủ trương tìm phương án thay thế bãi chôn lấp để xử lý chất thải rắn. Công nghệ nghiền đã được lựa chọn và thí điểm tại hai địa điểm (khu vực xe van 6,5 ha và dưới chân cầu Thanh Trì). Vì vậy, hiện nay ở Hà Nội, chất thải rắn đang được xử lý bằng cách băm nhỏ và chôn lấp (Bảng 2). Tuy nhiên, có 4 bãi chôn lấp và 2 điểm xử lý bằng phương pháp băm nhỏ, nhưng trong (Bảng 2), mục đích là tái chế vật liệu xây dựng, giảm thiểu việc khai thác tài nguyên, giảm thiểu kích thước bãi chôn lấp và giảm việc đổ rác bất hợp pháp.

Bảng 2. Các cơ sở chế biến ctrxd hiện có ở Hà Nội

stt

Tên Cơ sở

Vị trí điều trị

Công nghệ Quy trình

Ghi chú

1

Nhà máy nghiền phap van-Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Xử lý Chất thải Xây dựng Hà Nội

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

6,5ha phap van, cau gie

Cắt nhỏ, không có phương pháp tái chế

Đã nhận từ tháng 5 năm 2019.

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

2

Nhà máy nghiền Thanh Trì – Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển và Xử lý Chất thải Xây dựng Hà Nội

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

Dưới cây cầu

Cắt nhỏ, không có phương pháp tái chế

Nhà ga đóng cửa từ tháng 6 đến tháng 11 do hành lang kiểm soát lũ lụt

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

Xem thêm: Đánh giá NĂNG LỰC DOANH NGHIỆP trong kinh doanh

3

Bãi rác Ruanxi

Xã Tongan Ruanxi

Chôn cất

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

4

Bãi rác Van Noy,

xã van noi, Tongan

Chôn cất

Không thể chấp nhận được

5

Bãi chôn lấp vĩnh viễn

xã vinh quynh, thanh tri

Chôn cất

Không thể chấp nhận được

6

Bãi chôn lấp Willow

duong duong xã, noi đức

Chôn cất

Không thể chấp nhận được

Trong 6 tháng đầu năm 2020, tại khu vực chân cầu Thanh Trì và hai điểm trong khu vực văn hóa 6,5ha, cau gié tiếp nhận và băm nhỏ khoảng 700 tấn mỗi ngày, nhưng lượng rác vụn chỉ còn ở mức cơ sở, không có biện pháp tái sử dụng nào nữa. Vì vậy, ngoài lượng chất thải rắn được xử lý bằng phương pháp băm nhỏ, TP Hà Nội có khoảng 3.486 tấn / ngày (tương đương gần 1,3 triệu tấn / năm) chất thải rắn đổ trực tiếp ra môi trường đất. Hiện Hà Nội tiếp tục nâng công suất 2 điểm nghiền / cơ sở lên 600 tấn / ngày và đang đầu tư xây dựng thêm 1 điểm nghiền tại xã Chương Dương (vị trí x16b).

Đến năm 2021, Thành phố Hà Nội sẽ tiếp nhận và tái chế 1.350 tấn chất thải rắn mỗi ngày, trong khi ước tính tổng lượng chất thải nêu tại Mục 1 sẽ đạt 9.431 tấn mỗi ngày (không bao gồm chất thải phát sinh). các hoạt động, chẳng hạn như xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng, các tòa nhà công nghiệp, v.v.). Do đó, sẽ thiếu ít nhất 8-16 bãi chôn lấp và tái chế chất thải rắn (công suất 500-1000 tấn / năm) vào năm 2025 nếu công suất tiếp nhận và xử lý hiện tại vẫn giữ nguyên. ngày) có thể đáp ứng lượng chất thải phát sinh. Để đáp ứng nhu cầu xử lý chất thải rắn của thành phố, Bộ Xây dựng đã quy hoạch và vận hành các vị trí cần thiết, các trạm trung chuyển, trạm tái chế như trong Bảng 3. Việc chôn lấp và băm nhỏ chỉ là tạm thời và không bền vững trong quản lý chất thải xây dựng ở Hà Nội

Bảng 3. Vị trí Thành phố Hà Nội, Trạm trung chuyển và Kế hoạch hoạt động của Trung tâm tái chế

stt

Vị trí

Thể tích tiếp nhận (mét khối)

Thời gian hoàn thành

Ghi chú

1

Trạm nghiền ctrxd 6,5ha phap van, cau gie

600

Làm việc

Bảo trì tạm thời

2

Trạm nghiền chân cầu thanh trì

600

Xem thêm: Đánh giá NĂNG LỰC DOANH NGHIỆP trong kinh doanh

3

Cây mài ở các xã tự nhiên, thường được coi là do

600

Tháng 6 năm 2021

Tổng công suất sản xuất đạt 2500 tấn

4

Bãi rác xã phường thương mại

700

Tháng 6 năm 2021

5

Bãi rác Đức Tu, Huyện Đồng An

1000

Tháng 1 năm 2025

Nâng tổng công suất lên 3300 tấn (6,5 ha tại chân cầu phường văn, cầu thanh trì)

6

Địa điểm bãi chứa ctrxd tien thang của quận Meiling

1000

Tháng 1 năm 2025

7

Vị trí của Vùng iii (Thị trấn Zitai)

1000

Xem thêm: TNHN là môn gì? – Môn Trải nghiệm hướng nghiệp – HoaTieu.vn

Năm 2025

Ước tính

8

Vị trí ở Quận i (Quận Jialin)

1000

Xem thêm: TNHN là môn gì? – Môn Trải nghiệm hướng nghiệp – HoaTieu.vn

Năm 2025

Nguồn: [7]

4 . Đề xuất các giải pháp xử lý rác thải trên địa bàn Thành phố Hà Nội Hướng tới nền kinh tế tuần hoàn

Có thể thấy, giải pháp xử lý nước thải hiện nay ở Hà Nội chỉ mang tính chất tạm thời, với sự phát triển không ngừng của hạ tầng đô thị, cần phải có một giải pháp bền vững. và bền hơn. Việc chôn lấp chất thải dù ở dạng thô sơ hay nhỏ lẻ đều đi ngược lại với xu hướng quản lý chất thải mới: “Lấy chất thải làm tài nguyên, quản lý chất thải rắn phải đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế vòng tròn”. Trong việc áp dụng kinh tế tuần hoàn trong quản lý chất thải, các giải pháp xử lý chất thải cần theo hướng tái chế, sản xuất các sản phẩm khác tận dụng nguyên liệu đã qua sử dụng hơn là tiêu tốn chi phí phát triển tài nguyên mới, giảm chi phí xử lý chất thải và giảm thiểu chất thải chôn lấp đất . Khác với 3r, kinh tế vòng tròn không chỉ là việc tái sử dụng chất thải, xử lý chất thải như một nguồn tài nguyên mà còn là sự kết nối giữa các hoạt động kinh tế theo phương thức định sẵn để hình thành nền kinh tế vòng tròn trong môi trường. Nền kinh tế tuần hoàn giữ cho các dòng nguyên liệu được sử dụng càng lâu càng tốt, thu hồi và tái tạo các sản phẩm và nguyên liệu vào cuối mỗi chu kỳ sản xuất hoặc tiêu dùng. Vì vậy, để cải thiện dòng chảy vật chất trong các bãi chôn lấp, các hoạt động xử lý chất thải rắn cần mở rộng ra ngoài cơ sở xử lý để bao gồm phòng ngừa, tái sử dụng, tái chế và xử lý đồng để giảm thời gian ở bãi chôn lấp hoặc lưu trữ. Phòng ngừa ctr là một giải pháp để giảm chất thải bằng cách giảm khai thác nguyên liệu thô thông qua việc tận dụng chất thải, chẳng hạn như sử dụng đất đào thay vì lấp đầy cát. Việc tái chế ctrxd có thể được nhìn thấy thông qua việc tái chế đồ nội thất, đồ trang trí và phòng tắm cũ. Hiện việc tái chế đang được áp dụng trong một phạm vi nhỏ. Để áp dụng một giải pháp, cần phải có một tiêu chuẩn tái chế có hệ thống để áp dụng việc xử lý các sản phẩm này. Ở Ireland, biểu tượng ‘nhận xét’ được sử dụng để chứng thực sự an toàn và chất lượng của hàng hóa được tái sử dụng, giống như Scotland thực hiện tiêu chuẩn chất lượng ‘quay vòng’. Ngoài ra, việc sử dụng cấu kiện đúc sẵn cũng giúp tăng khả năng tái sử dụng trong quá trình xây dựng, tuy nhiên kích thước cồng kềnh và yêu cầu khắt khe đối với quá trình tháo lắp là trở ngại cản trở việc tái sử dụng cấu kiện đúc sẵn. Có thể cho rằng, các giải pháp chính để thúc đẩy tái sử dụng trong ngành xây dựng nằm ở đổi mới công nghệ, chứng nhận chất lượng và tiêu chuẩn hóa. Tái chế là khâu quan trọng nhất trong nền kinh tế tuần hoàn và quá trình tái chế của ctrxd đòi hỏi phải phân loại rác tại nguồn để đảm bảo chất lượng của rác.

Hình 2. Sơ đồ công nghệ nghiền hiện tại và đề xuất mở rộng

Vì vậy, để phát triển xử lý chất thải rắn liên quan đến kinh tế vòng ở Hà Nội, các cơ sở băm nhỏ chất thải phải được trang bị thêm hệ thống sàng lọc và dây chuyền sản xuất chuyên dụng. Cấu trúc được thể hiện trong Hình 2. Phân loại vật liệu xây dựng có thể được sử dụng để tái chế bê tông, như được mô tả trong Bảng 4.

Bảng 4. Các sản phẩm bê tông tái chế của ctrxd

Tên vật liệu

Sử dụng

Áp dụng

Cốt liệu bê tông tái chế (rca)

Vật liệu đắp, vật liệu nền đường

rca và ra thường được sử dụng trong san lấp mặt bằng. Vật liệu đắp, láng nền hoặc vật liệu làm đường sử dụng rca và ra có những hạn chế về tính chất cơ lý vì rca và ra có hàm lượng sunfat (gây trương nở và dễ vỡ) và hút nước. mực nước cao.

Bê tông cốt thép

Bê tông cốt thép (bê tông rời hoặc bê tông cốt thép) sử dụng cốt liệu tái chế lớn và có tiêu chuẩn cao hơn do tỷ lệ xi măng được sử dụng cùng nhau cao hơn (tăng tỷ lệ xi măng để đảm bảo bê tông có cùng cường độ như được sử dụng) cốt liệu tự nhiên với cùng độ ẩm).

Bê tông không cốt thép

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

vữa

Một vật liệu nhỏ, mịn có thể được sử dụng làm vữa.

xi măng

Vật liệu từ bê tông và cát nghiền có các đặc tính tương tự như vật liệu từ xi măng và cát tự nhiên.

Tổng hợp được tái chế từ ctr xd (ra)

Vật liệu đắp, vật liệu làm đường (nền đường phụ)

Sử dụng khi hàm lượng thạch cao thấp. ra chủ yếu được sử dụng làm vật liệu san lấp mặt bằng. Có thể không thích hợp làm vật liệu lát đường trong một số nghiên cứu.

Tòa nhà và kết cấu – Bê tông không cốt thép

Bê tông không cốt thép tái chế đạt được độ cứng và cường độ khi được đặt tại chỗ, không sử dụng với bê tông đúc sẵn.

Đồng thời, cần bổ sung các tiêu chuẩn, quy chuẩn quản lý chất thải xây dựng đô thị, đặc biệt là đơn giá xử lý, tái chế, cơ chế khuyến khích đầu tư các cơ sở / dự án tái chế. .Việt Nam đã ban hành tiêu chuẩn “Cốt liệu lớn tái chế cho bê tông” tcvn 11969: 2018, đây cũng là điều kiện thuận lợi cho công tác tái chế, tuy nhiên cần phải bổ sung theo tiêu chuẩn loại tái chế. Sản xuất vật liệu xây dựng.

Ngoài những thay đổi trong công nghệ tái chế, việc giảm thiểu và tái sử dụng cần được thúc đẩy thông qua các quy định, hướng dẫn công việc phá dỡ, hướng dẫn phân loại và tái sử dụng chất thải để giảm chất thải tại nơi phát sinh.

Việc quản lý chất thải xây dựng cần được xây dựng chặt chẽ từ khâu phá dỡ, thu gom, vận chuyển, xử lý và các liên kết khác. Cần có cơ chế ưu đãi, khuyến khích các doanh nghiệp thực hiện các hoạt động tái chế và quản lý chất thải, phát triển công nghiệp tái chế, giảm thiểu phát sinh chất thải.

5. Kết luận và Đề xuất:

Tính toán khảo sát cho thấy tại Hà Nội, lượng rác thải xây dựng dự kiến ​​là 4.186 tấn / ngày vào năm 2021 và 9.431 tấn / ngày vào năm 2025. Trong đó, đến năm 2021, hơn 50% lượng rác thải phát sinh trên địa bàn Hà Nội chưa được quản lý. Phần lớn lượng rác sau khi thu gom được xử lý tại bãi chôn lấp, và khoảng 16,7% lượng rác (tương đương 700 tấn / ngày) được băm nhỏ và lưu giữ tại cơ sở xử lý. Hà Nội chưa có cơ sở tái chế vật liệu xây dựng từ xi măng. Để có thể thực hiện quản lý chất thải rắn bền vững, các giải pháp dựa trên nền kinh tế tuần hoàn đã được đề xuất. Trước mắt, cần xây dựng hệ thống văn bản hướng dẫn công tác phá dỡ để giảm lượng chất thải phát sinh, xây dựng quy định chứng nhận an toàn đối với vật liệu xây dựng tái sử dụng. Ngoài ra, với việc cơ sở băm nhỏ chất thải rắn đang hoạt động và sắp xây dựng, cần bổ sung thêm các công đoạn sàng lọc, phân loại, kết nối với dây chuyền sản xuất vật liệu xây dựng để có thể đưa loại hình ctrxd trở lại chu trình xây dựng cơ giới. khuyến khích đầu tư vào các cơ sở tái chế chất thải và Chính sách cũng đáng được quan tâm.

Tài liệu tham khảo

1. Bộ Xây dựng, Thông báo số 08/2017 / tt-bxd về Quản lý chất thải rắn xây dựng.

2. Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, Quy hoạch phát triển nhà ở Hà Nội giai đoạn 2021-2025

3. Chỉ thị số 07 / ct-ub ngày 16 tháng 5 năm 2017 của Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về việc tăng cường công tác quản lý, thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải xây dựng đô thị;

4. Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, Kết luận số 1095 / tb-ubnd về việc sử dụng công nghệ băm nhỏ để tái chế trên địa bàn Hà Nội;

5. Hà Nội, văn bản số 1096 / ubnd-dt về việc quản lý và ứng dụng công nghệ tiên tiến trong tái chế và tái sử dụng chất thải rắn xây dựng đô thị.

6. Bộ Tài nguyên và Môi trường Hà Nội, Báo cáo Hiện trạng Môi trường Hà Nội 2015-2020,

7. Bộ Xây dựng, Bộ Xây dựng Báo cáo số 1558 / sxd-ht về tình hình quản lý chất thải xây dựng trên địa bàn thành phố Hà Nội năm 2020

8. fernando da silvasouza, júlia castromendesblya, júlia barbosamoraisajônatas santossilvaaricardo, andré fiorottipeixotob, Khuyến nghị lập bản đồ và tái chế chất thải xây dựng và phá dỡ từ Amazon Brazil, Tài nguyên, Bảo tồn và Tái chế, Tập 176, tháng 1 năm 2022, 105896, https: // doi. org / 10.1016 / j.resconrec.2021.105896

9. Quy hoạch xử lý chất thải rắn Thủ đô Hà Nội 2030, tầm nhìn 2050

Deja Vu

Đại học Giao thông

Ruan Qiu Xuan

Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội

(Nguồn: Bài báo trên Tạp chí Môi trường Việt Nam số i / 2022)

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

Nghiên cứu quản lý chất thải rắn xây dựng trên địa bàn Hà Nội theo hướng kinh tế tuần hoàn

Deja Vu

Đại học Giao thông

Nguyen Chiu Hui

Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội

Tóm tắt

Bạn đang xem: Chất thải rắn xây dựng là gì

Theo kết quả khảo sát, lượng rác thải xây dựng được tiếp nhận và tái chế tại Hà Nội đạt 1.350 tấn / ngày, trong khi kết quả tính toán cho thấy lượng rác thải xây dựng thực tế phát sinh năm 2021 ước tính là 4.186 tấn / ngày, và nó được dự đoán sẽ đạt 9.431 tấn vào năm 2025 / bầu trời. Một phần rác thải xây dựng phát sinh được thu gom, vận chuyển đến bãi chôn lấp theo quy định, một phần lớn đổ bừa bãi, không đúng quy cách gây mất mỹ quan đô thị và ô nhiễm môi trường. Vì vậy, cần xây dựng các giải pháp để đảm bảo thu gom và xử lý triệt để chất thải xây dựng phát sinh. Việc thực hiện các biện pháp tái chế, tái sử dụng chất thải xây dựng phù hợp với định hướng kinh tế thông tư được quy định trong các văn bản pháp luật Việt Nam. Để đạt được mục tiêu này, chúng ta nên tập trung vào việc xây dựng hệ thống hướng dẫn phá dỡ để giảm thiểu phát sinh chất thải, các quy định về chứng nhận an toàn đối với chất thải xây dựng có thể tái sử dụng và các chính sách khuyến khích đầu tư vào các cơ sở tái chế chất thải. Đối với các cơ sở nghiền rắn đang hoạt động và sẽ đầu tư xây dựng, cần tăng cường xử lý chất thải và kết nối với dây chuyền sản xuất vật liệu xây dựng để đưa các loại chất thải xây dựng vào công trình.

Nhiệm vụ chính: Chất thải rắn, chất thải xây dựng, quản lý chất thải rắn xây dựng, kinh tế tuần hoàn

Xem thêm: Tất tần tật những điều bạn cần biết về chuyến bay liên danh giữa Vietnam Airlines và Pacific Airlines – iVIVU.com

Viết một bình luận