Tìm hiểu ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam

Tìm hiểu về các ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam

Công nghiệp phụ trợ (cnht) là ngành sản xuất nguyên liệu, phụ kiện, phụ tùng, linh kiện và bán thành phẩm để cung cấp cho ngành sản xuất, gia công và lắp ráp sản phẩm. Bộ tư liệu sản xuất hoặc hàng tiêu dùng hoàn chỉnh.

Theo khảo sát của reed tradex (Thái Lan), ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam ngày càng phát triển và đóng vai trò quan trọng trong việc tham gia vào chuỗi cung ứng và giá trị toàn cầu. Các công ty, tập đoàn lớn của nước ngoài đã đặt nhiều nhà máy sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam. Đây là minh chứng cho việc họ muốn giảm thiểu chi phí vận chuyển và rủi ro, sẽ tạo cơ hội rất lớn cho các nhà cung cấp linh kiện trong nước phát triển sản xuất.

Bạn đang xem: Sản phẩm công nghiệp hỗ trợ là gì

Cong nghiep phu tro

Phát triển công nghiệp hỗ trợ được coi là một trong những chính sách hàng đầu của Việt Nam nhằm thúc đẩy phát triển công nghiệp, góp phần đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Tuy nhiên, thực tế ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam còn nhiều yếu kém, cần có chính sách phù hợp để phát triển.

Các ngành công nghiệp phụ trợ ở Việt Nam

Hiện tại, một số ngành công nghiệp có lợi thế như điện tử, dệt may, da giày, lắp ráp ô tô, xe máy của Việt Nam có ít công nghiệp hỗ trợ nên phải phụ thuộc nhiều vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu. dẫn đến việc sản xuất có lúc phân tán, bị động, chi phí sản xuất cao.

Trong những năm gần đây, nhà nước cũng đã có những ưu đãi có mục tiêu để hỗ trợ doanh nghiệp, tuy nhiên những ưu đãi này không rõ ràng và đều ở dạng bình đẳng. Không phải doanh nghiệp trong nước được hưởng lợi nhiều nhất, chiếm 70% là doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài.

Trong giai đoạn đầu của chính sách thu hút đầu tư nước ngoài, trong bối cảnh Việt Nam chưa gia nhập wto, chính sách bảo hộ mậu dịch còn rất lớn, khi đó các công ty nước ngoài nhắm đến việc mở cửa thị trường Việt Nam nên họ mới đầu tư. một số vốn nhỏ để lắp ráp các sản phẩm tiêu dùng ở thị trường trong nước, và chỉ vài chục triệu đô la, không lâu thì 10 đến 15 năm. Hình thức liên doanh được hưởng ưu đãi sản xuất để bảo hộ người Việt Nam. Vì vậy, hầu như không có doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài nào thực sự đầu tư hoặc chuyển giao công nghệ nên chúng tôi chỉ rút ra được một số kinh nghiệm trong tổ chức sản xuất và kiểm tra chất lượng.

Nhưng trong hoàn cảnh hiện tại, sau khi Việt Nam tham gia wto và afta. Các doanh nghiệp FDI còn tồn tại hoặc đầu tư mới, họ rất muốn tìm kiếm cơ hội đầu tư lâu dài và hợp tác với Việt Nam, nhưng lại gặp trở ngại rất lớn, ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam rất yếu và manh mún, cho dù các doanh nghiệp FDI này đầu tư vào Việt Nam vẫn phải nhập khẩu nguyên liệu, linh kiện từ nước ngoài, đồng thời vận chuyển máy móc, bán thành phẩm lắp ráp từ Chính phủ cho họ, nghĩa là giá trị gia tăng do các công ty Việt Nam tạo ra không đáng bao nhiêu.

Với tình hình lạm phát như hiện nay, giá nhân công của Việt Nam dần không còn rẻ, đây không còn là ưu điểm nổi bật của chúng ta. Ngoài ra, dựa trên kinh nghiệm và hoạt động trong vài năm qua, chúng tôi nhận thấy rằng kỹ năng thực hành của ngay cả các kỹ sư tốt nghiệp từ các trường kỹ thuật của Việt Nam cũng không đạt yêu cầu. Cho đến nay, có khoảng 500 công ty cung cấp sản phẩm cho ngành sản xuất ô tô, xe máy và điện tử. Hầu hết nguyên liệu để sản xuất đều phải nhập khẩu.

Trên thực tế, tỷ lệ cung ứng nguyên phụ liệu trong nước cho một số ngành chủ lực như ô tô là 20-30%, da giày, dệt may … vượt 10% … Điều này dẫn đến giá trị gia tăng thấp và cạnh tranh giữa các doanh nghiệp Sức mạnh kém …

Nguyên phụ liệu trong nước chỉ tập trung ở các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, các doanh nghiệp trong nước không đáp ứng được yêu cầu chất lượng của các đơn hàng xuất khẩu. Số lượng doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào công việc này còn rất ít. Hiện tại, các công ty cung cấp linh kiện và bán sản phẩm chủ yếu là các công ty Nhật Bản và Hàn Quốc đầu tư vào Việt Nam, tiếp đến là các công ty Đài Loan và cuối cùng là các công ty Việt Nam, chiếm tỷ trọng rất nhỏ.

Khoảng cách giữa tiêu chuẩn chất lượng của các nhà cung cấp phụ tùng trong nước và nước ngoài vẫn còn tương đối lớn.

Việc quy định tại Thông tư số 14/2012 / tt-nhnn về lãi suất cho vay 15% / năm đối với doanh nghiệp phát triển công nghiệp hỗ trợ cho thấy đất nước rất quan tâm và muốn phát triển ngành công nghiệp, nhưng thực tế là các doanh nghiệp sản xuất hàng hóa hỗ trợ của Việt Nam còn quá yếu nên khó có được nguồn vốn này.

Điều đáng chú ý là có một nghịch lý trong chính sách này là cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ trong nước. Tức là, doanh nghiệp xuất khẩu mua nguyên phụ liệu từ các nhà sản xuất trong nước trước hết phải nộp thuế giá trị gia tăng 10%, sau đó mới được khấu trừ khi xuất khẩu thành phẩm. Đồng thời, trường hợp doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa nhưng nhập khẩu nguyên phụ liệu thì không phải nộp trước thuế giá trị gia tăng. Doanh nghiệp không phải trả khoản thuế này.

Hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô

Ngành sản xuất, lắp ráp ô tô được kỳ vọng sẽ có nhiều đà phát triển nhưng tỷ lệ nội địa hóa hiện nay vẫn rất thấp, ô tô chỉ đạt khoảng 10%, do dung lượng thị trường thấp nên không thể thu hút các nhà sản xuất linh kiện tham gia. chuỗi cung ứng.

Xem thêm: Lời dịch bài hát Beautiful Girl | VOCA.VN

Công ty Cơ khí và Máy nông nghiệp (veam), đơn vị sở hữu nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, sau gần 20 năm hoạt động, tỷ lệ nội địa hóa mới chỉ đạt 5-20%. Số lượng nhà cung cấp chỉ là số lẻ so với Thái Lan. Các bộ phận đơn giản được nội địa hóa bao gồm săm, lốp, dây điện, ghế ngồi, bàn đạp, chân ga, bàn đạp phanh và ăng-ten radio trên xe. Hầu hết các bộ phận đều phải nhập khẩu, từ động cơ đến các vật liệu, chi tiết đơn giản khác như vải bạt, da, xốp, ốc vít …

Ngành công nghiệp ô tô đặt kế hoạch đến năm 2010 đạt tỷ lệ nội địa hóa cao (40-60%), với công nghệ độc lập, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước (60-80%) và xuất khẩu ô tô và phụ tùng.

Tuy nhiên, hầu hết các chỉ tiêu đều bị trượt, đặc biệt là đối với xe chở khách và xe chuyên dùng (hiện dưới 25%). Các linh kiện công nghệ cao như động cơ, hộp số trong nước chưa sản xuất được. Nguyên nhân chính là do thị trường ô tô chưa được mở ra như kỳ vọng, sản lượng thấp, khó đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ.

Sau khi Việt Nam thực hiện cam kết lộ trình giảm thuế vào năm 2018, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với những thách thức gay gắt. Nếu không có sự đột phá về chính sách, không khó để hình dung “bộ dạng” của ngành công nghiệp ô tô sau giai đoạn này.

Trong 11 tháng đầu năm 2012, nhập khẩu ô tô và các bộ phận và linh kiện đạt 4,15 tỷ USD, tăng 32,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Gói Công nghiệp Xe máy

Việt Nam là quốc gia có 90% phương tiện giao thông là xe máy. Ước tính đến năm 2015, lượng xe máy lưu hành trên cả nước đạt khoảng 31 triệu chiếc, năm 2020 đạt khoảng 33 triệu chiếc. Do đó, số lượng công ty tham gia vào thị trường sản xuất và lắp ráp xe máy cũng khá lớn, khoảng 60 công ty, trong đó có các công ty lớn đến từ Nhật Bản, Ý và Đài Loan. Theo Bộ Công Thương, đến cuối năm 2012, tổng công suất sản xuất, lắp ráp xe máy của Việt Nam sẽ đạt khoảng 5 triệu chiếc / năm.

Các ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp xe máy được nhập khẩu 100% từ nước ngoài, hiện đã tự sản xuất được khoảng 70% các bộ phận, linh kiện, góp phần nâng cao nội địa hóa xe máy sản xuất tại Việt Nam. Tỷ lệ sản phẩm. Tuy nhiên, giá thành linh kiện trong nước còn cao, chất lượng không ổn định.

Một doanh nghiệp mới và lớn mạnh trong ngành công nghiệp hỗ trợ xe máy, chuyên sản xuất nhông, đĩa, xích và phụ kiện xe máy, chiếm gần 20% thị phần sản phẩm cung cấp cho các công ty sản xuất. Xe máy trải dài khắp Việt Nam, trở thành đối tác cung cấp phụ tùng xe máy chính của Honda, sym, sufat, detech, Lifan và các thương hiệu lớn khác …

Các ngành công nghiệp phụ trợ cho cơ khí

Số liệu thống kê gần đây cho thấy khoảng 80% kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam là nguyên liệu đầu vào, thiết bị, máy móc phục vụ sản xuất trong nước

Ngành cơ khí chế tạo nói riêng – xương sống của nền công nghiệp phát triển – chưa có những chuyển biến tích cực, nếu không muốn nói là tụt hậu quá xa so với sự phát triển chung của thế giới. Công nghệ luyện phôi, nhiệt luyện hay gia công kim loại trong ngành máy móc còn quá lạc hậu, sản phẩm sản xuất ra không đáp ứng được yêu cầu chất lượng của thị trường.

Nhìn chung, công nghệ cơ khí chế tạo trong nước vẫn là công nghệ chế tạo đơn giản, lạc hậu, lạc hậu khoảng 2-3 thế hệ. Hầu hết các thiết bị còn chung chung, lạc hậu về đặc tính kỹ thuật sau nhiều năm sử dụng, độ chính xác kém, thiếu phụ tùng thay thế, thiếu quan tâm bảo dưỡng thường xuyên, thiếu kinh phí đầu tư thay thế, thay thế, nâng cấp. Đúc phôi – một công đoạn rất quan trọng trong ngành máy móc, các cơ sở sản xuất chủ yếu vẫn sử dụng công nghệ đúc cát, chất lượng vật đúc thấp, tỷ trọng thành phẩm cao.

Cơ khí Việt Nam không có kinh nghiệm đúc chính xác cao để đúc các loại thép chất lượng cao và bền. Công nghệ luyện phôi bằng phương pháp biến dạng dẻo ở trạng thái nóng kim loại (cán, rèn) còn tương đối yếu, chưa đáp ứng được yêu cầu của thị trường. Quá trình nhiệt luyện và xử lý bề mặt các sản phẩm cơ khí còn yếu nên ảnh hưởng không tốt đến chất lượng thành phẩm.

Có một khoảng cách rất lớn trong “đường cơ sở” của các ngành công nghiệp hỗ trợ trong lĩnh vực sản xuất máy móc của Việt Nam. Đầu tư đáng kể và sản xuất các sản phẩm thép xây dựng để đáp ứng thị trường xây dựng đang phát triển nhanh chóng. Đồng thời, thiếu hiệu quả đầu tư, chưa từng thấy Việt Nam sản xuất thép.

Trong lĩnh vực sản xuất giàn khoan dầu, có rất nhiều vấn đề về nội địa hóa. Việc kết hợp công tác nội địa hóa thiếu kết nối giữa các công ty máy móc trong nước, dẫn đến thiếu thông tin cụ thể và kịp thời về cung ứng sản phẩm.

Sản phẩm hiện có của các doanh nghiệp trong nước khó thích ứng với môi trường biển, dầu khí dễ cháy nổ, theo yêu cầu của các cơ quan đăng kiểm, kiểm định quốc tế, có yêu cầu về độ tin cậy cao, tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe.

Kim ngạch nhập khẩu máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng, linh kiện nhập khẩu vào Việt Nam trong 11 tháng đầu năm 2012 đạt 14,68 tỷ USD, tăng 3,7% so với cùng kỳ năm 2011, trong khi xuất khẩu chỉ đạt 5,09 tỷ USD. , tăng 29,9% so với cùng kỳ năm 2011%.

Tiềm năng phát triển các ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam

Nhiều chuyên gia cho rằng Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là các ngành có tiềm năng xuất khẩu và có chỗ đứng với việc nâng cao đời sống người dân như hóa dầu, chế biến nông sản xuất khẩu, kinh tế biển, công nghệ thông tin, ô tô. …

Xem thêm: Gậy Đánh Golf Tiếng Anh Là Gì? Hiểu Đúng Để Chơi Golf Tốt Hơn

Để phát triển công nghiệp hỗ trợ cần phải có lộ trình, đồng thời cần phát triển 4 yếu tố quan trọng: Nguồn nhân lực, công nghệ, tài chính và hệ thống phân phối.

Một khuôn khổ pháp lý hoàn chỉnh và thuận lợi cần được tạo ra để phục vụ ngành công nghiệp cũng như các doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ. Cần có các văn bản quy định về chất lượng kỹ thuật, đăng ký ngành nghề, thay đổi hải quan, chính sách thuế … Cần xây dựng luật phát triển công nghiệp máy móc, công nghiệp điện tử … Ra đời. Phát triển công nghệ toàn diện, có hệ thống, cụ thể, đào tạo nguồn nhân lực, hỗ trợ tài chính, đảm bảo việc làm, phát triển thị trường và các biện pháp khác …

Chính phủ cần khuyến khích về tài chính, đất đai, cơ sở hạ tầng, đầu tư, nguồn nhân lực, v.v., sau đó xây dựng chính sách khuyến khích và hỗ trợ thành lập các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp, thành lập các quỹ đặc biệt, tạo ra một thị trường hỗ trợ riêng. công nghiệp, và hình thành trọng tâm Tổ chức và thực hiện quản lý nhà nước, đầu mối các hiệp hội doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, phân xử các tranh chấp hợp đồng cung ứng, xây dựng và ban hành cơ sở hạ tầng. Hoàn thiện dữ liệu để hỗ trợ ngành …

Đối với sự phát triển của bất kỳ ngành công nghiệp nào, nguồn nhân lực là tối quan trọng, vì vậy, để phát triển công nghiệp hỗ trợ, cần thành lập đội ngũ kỹ sư lành nghề có khả năng sản xuất nguyên liệu hoặc nghiên cứu công nghệ để phát triển công nghiệp hỗ trợ. Cần có các biện pháp khuyến khích và hỗ trợ đào tạo và học tập trong ngành, chẳng hạn như các chính sách như khen thưởng và chứng chỉ cho các cá nhân có quá trình học tập tốt và kỹ năng cao. Chứng chỉ này sẽ giúp công nhân và kỹ sư được tăng lương hoặc thăng tiến vị trí của họ trong công ty.

Về nguồn vốn, các khoản vay ưu đãi có thể được sử dụng để thành lập các quỹ tài chính nhằm đảm bảo sự phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ trong các ngành được chỉ định. Chỉ định các lĩnh vực cần phát triển là vấn đề xác định các lĩnh vực ưu tiên để có ngân sách cụ thể và minh bạch. Sự minh bạch trong giai đoạn này cũng sẽ giúp doanh nghiệp thu hút đầu tư. Cần thu hút đầu tư trong và ngoài nước vào lĩnh vực này, liên kết nội vùng và vùng.

Mở rộng nhu cầu trong nước là ưu tiên hàng đầu trong việc thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ. Tuy nhiên, để đảm bảo lợi nhuận cao nhất và hình thành thị trường nội địa phát triển thì phải chú trọng đến hệ thống phân phối. Một hệ thống phân phối có thể cung cấp đầy đủ và dễ dàng các bộ phận và linh kiện cho các công ty có nhu cầu sẽ giúp thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp phụ trợ.

Về mặt công nghệ, vai trò của chính phủ trong vấn đề này là quan trọng.

Danh sách sản phẩm ưu tiên phát triển

Tháng 11/2012, Thủ tướng Chính phủ quyết định ban hành Danh mục ngành công nghiệp hỗ trợ đối với các sản phẩm dệt may, da giày, điện tử tin học, sản xuất và lắp ráp ô tô, cơ khí chế tạo. ngành công nghệ.

Trong ngành dệt may, các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ chính bao gồm sợi tự nhiên như bông, đay, sợi gai dầu, tơ tằm và sợi tổng hợp. Các phụ kiện quần áo như vải, hóa chất, chất trợ, thuốc nhuộm, nút, khóa kéo và băng thông thường cũng được ưu tiên.

Da thuộc, vải da nhân tạo, đế, hóa chất thuộc da, da muối, chỉ giày, … 6 sản phẩm chủ lực để phát triển ngành da giày.

Linh kiện điện tử, quang điện tử cơ bản và các sản phẩm khác; linh kiện thạch anh, vi mạch điện tử, pin máy tính xách tay, điện thoại di động … cũng được ưu tiên phát triển.

Sản xuất và lắp ráp ô tô là lĩnh vực trọng tâm hàng đầu của động cơ và chi tiết động cơ; hệ thống truyền động; hệ thống phanh; bánh xe; các thành phần nhựa cho ô tô.

Các sản phẩm công nghiệp phụ trợ cho ngành cơ khí như khuôn mẫu, cán dao – lắp ráp dao thép … cũng nằm trong danh sách ưu tiên.

Trong lĩnh vực công nghiệp công nghệ cao, lắp ráp linh kiện, phụ tùng cho các hệ thống thiết bị phát điện bằng năng lượng mới và năng lượng tái tạo; các bộ phận nhựa chất lượng cao cũng được ưu tiên phát triển.

Các sản phẩm được ưu tiên phát triển sẽ được xem xét hưởng cơ chế ưu đãi. Nhà đầu tư cần xây dựng dự án theo quy định hiện hành, trong đó đề xuất cụ thể cơ chế khuyến khích phù hợp, trình Ủy ban thẩm định dự án phát triển công nghiệp hỗ trợ xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định.

doan tran / www.htpc.gov.vn

Xem thêm: Lưỡi bị trắng kèm hôi miệng: Nguyên nhân và cách điều trị | Medlatec

  • & lt; Trước đó
  • Tiếp theo>

Viết một bình luận